الرئيسيةينبع المستقبل ينبع التعليمات الاتصال موقع ينبع ترفل منتديات العيص اشهر المأكولات العالمية
 

 
الإقتراحاتالإستفسارات والشكاوي صحيفة عاجل ينبع  منتدى اخبار ينبع ينبع للسياحة التسجيل طلب تنشيط عضويتك استعادة كلمة المرور

 

 


العودة   منتديات ينبع المستقبل > قسم خـــاص بمحــافــظة يــــنبــع > منتــــدى الآثـــــــار والتــــــراث بينــــبع

منتــــدى الآثـــــــار والتــــــراث بينــــبع منتدى يهتم بآثار وتراث محافظة ينبع والقري التابعه لها

نسخ عنوان ورابط الموضوع
إضافة رد
 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 08-08-2017, 07:13 PM رقم المشاركة : 1 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

1 (13) طريق القطار العثماني من تركيا الى المدينة المنورة


نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
سوف ننقل اليكم هذه المشاهدالتى جمعناها لكم بالصورة والتي لم يشاهدها البعض منكم بل الاغلبية

( انها آثار و قلاع و جسور و تاريخ يقاوم الأندثار ) انه طريق القطار العثماني المهيب
الذي كان يشق الجزيره العربية قادما من وسط تركيا مارا بالشام
ثم الاتجاه الى ارض النبوة الطاهره ( المدينة المنورة ) .
وبما في الطريق من أنفاق وجسور وعمالة وحفر ودفن

وتصميم وتجهيز وقضبان وقطارات ومباني ومحطات و.... كل هذا 3.5 مليون ليرة .
السلطان عبد الحميد - صاحب فكره هذا المشروع الهائل ، والقائم على تنفيذه
http://www.arabspc.net/upload/pic/up...2e737bf5e0.jpg
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
يعتبر طريق خط سكة الحديد من أروع إلانجازات في عهد السلطان العثماني عبد الحميد الثاني

من الناحية السياسية والدينية والحضارية
وقد انشي منذو ما يقارب من المائة عام ونيف 100 عام .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
إذ استطاع هذا المشروع العملاق الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية أن يقدم خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام،

تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا ،
يتعرضون فيها لغارات قطاع الطرق ومخاطر ومشاق الصحراء.
يتابع



 

 









التوقيع - همسة حب

.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
رد مع اقتباس
قديم 08-08-2017, 07:16 PM رقم المشاركة : 2 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

1 (13) طريق القطار العثماني من تركيا الى المدينة المنورة


نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
فلقد أصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله ( 1320 )

كم لا تستغرق الا أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان.
مبنى القطار من الداخل
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
جسر يمر عليه القطار
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
بقاياالقطارفي الصحراء
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

يتابع



 

 








رد مع اقتباس
قديم 08-08-2017, 07:27 PM رقم المشاركة : 3 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

1 (13) طريق القطار العثماني من تركيا الى المدينة المنورة


نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وهذا مبنى آخر على امتداد هذا الخط

كان المسلمون آنذاك في كافة البلدان الشماليه يتمنون اكتمال هذا الحلم الذي تحقق لهم فيما بعد ،
وتابعوا مراحل إنشائه، وتبرعوا له من أموالهم،
وغطت هذه التبرعات ثلث تكاليفه
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
تخيل الكثيرون أن الصحوة بين المسلمين اقترب زمانها،

وتجلت هذه المشاعر الفياضة في حماسة العمل وسرعة إنجازه،
وعندما وصل أول قطار إلى المدينة المنورة حاملا الحجاج انهمرت الدموع،
وانهالت الدعوات للسلطان عبد الحميد.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
كان الحجاج المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة أثناء تأديتهم هذه الفريضة

قبل إنشاء الخط الحجازي، منها طول المسافة
حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم، وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
كان طريق الحج المصري يبلغ من سيناء (1540) كم،

ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب.
وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم،
وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا. أما حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي
فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر شهرًا وأكثر؛ وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون
عن أداء الحج، نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه،
وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
تكاد تنحصر أهداف السلطان عبد الحميد في إنشاء الخط الحجازي في هدفين أساسيين مترابطين،

أولهما: خدمة الحجاج بإيجاد وسيلة سفر عصرية يتوفر فيها الأمن والسرعة والراحة
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
الهدف الثاني: فدعم حركة الجامعة الإسلامية التي كانت تهدف إلى تكتيل جميع المسلمين

وتوحيد صفوفهم خلف الخلافة العثمانية
لمواجهة الأطماع الأوروبية في العالم الإسلامي.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
واجهت المشروع صعوبات تمويلية، منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو 3.5 ملايين ليرة عثمانية ،

والأزمة المالية التي تواجهها الدولة العثمانية.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد الحميد أراد أن يضفي على مشروعه الطابع الإسلامي ؛

ومن ثم أراد أن يتم إنشاء المشروع برأسمال إسلامي دون اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية.
وجه عبد الحميد نداءً إلى العالم الإسلامي عبر سكرتيره "عزت باشا العابد" للتبرع للمشروع.

ولقي هذا النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم وانهالت التبرعات،
وكان اتساع نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة الجامعة الإسلامية.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف ليره ، وأرسل خديوي مصر عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء ،

وتألفت في سائر الأقطار الإسلامية لجان لجمع التبرعات.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
أصدرت الدولة العثمانية طوابع تمغات لمصلحة المشروع،

وأصدرت أوامر بقطع 10% من رواتب موظفي الدولة لصالح المشروع.
وجمعت جلود الأضاحي وبيعت وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط، وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط الحجازي

إلى العالم الإسلامي، وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له ؛
وهو ما أثار غضب بريطانيا، فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات
حتى إنها رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة والنياشين العثمانية.
يتاابع



 

 








رد مع اقتباس
قديم 08-08-2017, 07:42 PM رقم المشاركة : 4 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

1 (13) طريق القطار العثماني من تركيا الى المدينة المنورة


نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
ولم تقتصر تبرعات وإعانات المسلمين على الفترات التي استغرقها بناء الخط فحسب،

بل استمر دفعها بعد وصوله إلى المدينة المنورة ؛ أملاً في استكمال مدّه إلى مكة المكرمة.
تشكلت لجنتان - بعد قرار السلطان عبد الحميد- للإشراف على تنفيذ المشروع،

الأولى برئاسة عزت باشا العابد ومقرها إستانبول
والأخرى للتنفيذ ومقرها دمشق برئاسة والي الشام. وقام مهندس عثماني بمسح المنطقة

التي يمر بها الخط بين دمشق والمدينة المنورة، وكانت سياسة الدولة العثمانية آنذاك
هي الاعتماد على المهندسين المسلمين وعدم جلب مهندسين أجانب إلا عند الضرورة.
وكان تتبع الخط الحديدي بصفة عامة الطريق القديم

الذي كانت تسلكه قوافل الحجاج،
ولم يحد عنه إلا في بعض المناطق الوعرة، وتم تخصيص بعض القوات العسكرية
لحماية العاملين في المشروع من غارات اللصوص وقطاع الطرق .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
واحتفل ببدء المشروع في (جمادى الآخرة 1318هـ = سبتمبر 1900م)

وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من أعمال حواران ببلاد الشام
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
ثم قررت الحكومة العثمانية إيصال الخط إلى دمشق، لذلك قررت إنشاء خط درعا – دمشق،

وباشرت العمل من دمشق ومزيريب في وقت واحد، وعهدت إلى مهندسين ألمان بإنشاء الخط،
لكنها لم تسمح إلا للمهندسين المسلمين بالعمل في مد الخط في المنطقة الواقعة بين العلا والمدينة المنورة.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
صادف المشروع عقبات كثيرة، كان على رأسها نقص المياه،

وأمكن التغلب على ذلك بحفر آبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء ،
وجلبت المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط التي فرغ من مدّها.
ولمواجهة نقص العمال وتوفير النفقات استخدمت قواتٌ من الجيش العثماني بلغ عددها زهاء ستة آلاف جندي ومائتي مهندس

كانوا يعملون في الخط بصفة دائمة. كذلك كانت السيول الجارفة إحدى العقبات التي شكلت خطورة كبيرة وحقيقية
على الخط الحديدي في مرحلتي البناء والتشغيل؛
لذلك قام المهندسون بإنشاء مصارف للسيول على طول الخط الرئيسي.
أما الرمال المتحركة التي تعرض صلابة الخط للخطر وتؤدي إلى انقطاع الحركة بتحرك

الخط عن مكانه فأمكن التغلب عليها بتغطية منطقة الرمال المتحركة بطبقة من الصلصال،
وبُني سد حجري ضيق يمتد موازيًا للخط الحجازي ليحول دون خطر تغطيته بالرمال المتحركة.
أما مشكلة الوقود فتم استيراد الفحم من الخارج وأقيمت مستودعات ضخمة لتخزينه.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
تعد تكاليف الخط كاملا اصبح من أقل تكاليف خطوط السكك الحديدية

في الدولة العثمانية على الإطلاق رغم ضخامة وكثرة منشآته، فقد بلغ مجموع تكاليفه
- بما في ذلك القطارات والعربات وسائر المباني على طول الخط- حوالي أربعة ملايين و283 ألف ليرة عثمانية.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
كما تميزت معدلات الإنجاز في إنشاء الخط بارتفاع ملحوظ ؛ إذ وصل متوسط معدل الإنجاز السنوي حوالي (182) كم

وهو معدل مرتفع جدًا آنذاك،مقارنة بمعدلات الإنجاز الأخرى.
تم شق الانفاق في بعض المناطق التي قابلت مسار المشروع
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
أسدى هذا المشروع خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام؛ حيث استطاع حجاج الشام

والأناضول قطع المسافة من دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة أيام فقط بدلاً من أربعين يومًا،
مع العلم أن الوقت الذي كان يستغرقه القطار هو (72) ساعة فقط،
أما بقية الأيام الخمسة فكانت تضيع في وقوف القطار في المحطات وتغيير القاطرات.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وساعد الخط الحجازي في نهضة تجارية واقتصادية لمدن الحجاز،

وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط، ومنها مدينة حيفا
التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة .
وكذلك المدينة المنورة. كذلك ظهرت مجتمعات عمرانية نتيجة استقرار بعض القبائل

والتجمعات البدوية على جانبي الخط في بعض الجهات واشتغالهم بالزراعة.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
ومن مظاهرة حركة العمران التي صاحبت إنشاء الخط إضاءة المدينة المنورة بالكهرباء لأول مرة .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

يتاااابع



 

 








رد مع اقتباس
قديم 08-08-2017, 07:50 PM رقم المشاركة : 5 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

1 (13) طريق القطار العثماني من تركيا الى المدينة المنورة


نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد،

وتم جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.
هنا يتواجد جنود من الحرس متواجدين بالقلاع المنشره على مداد الخط والتي كانت تحميه من عبث العابثين
استمرت سكة الحديد هذه تعمل بين دمشق والمدينة المنورة ما يقرب من تسع سنوات ( فقط )

نقلت خلالها التجار وحجاج بيت الله الحرام .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
عندما نشبت الحرب العالمية الأولى ظهرت أهمية الخط وخطورته العسكرية على بريطانيا؛

فعندما تراجعت القوات العثمانية أمام الحملات البريطانية، كان الخط الحجازي عاملاً هامًا في ثبات العثمانيين
في جنوبي فلسطين نحو عامين في وجه القوات البريطانية المتفوقة.
وعندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين واستولت على معظم مدن الحجاز،

لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة
بسبب اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
استطاعت حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب العالمية بشهرين ؛

لذلك لجأ الشريف حسين –تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات البريطاني لورانس
- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء منه .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وكانت الذريعة التي سوّلت للحسين القيام بهذا العمل اللاأخلاقي التخريبي تتمثل في احتمال قيام

"أحمد جمال باشا" قائد الجيش العثماني الرابع باستغلال سكة حديد الحجاز
في نقل قواته لضرب الثورة العربية في عقر دارها.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
كان الخط الحجازي يمر في أراضي الدولة العثمانية،

وعقب انتهاء الحرب العالمية الأولى أصبح الخط يمر في أراضي أربع دول نتيجة لتغير الخريطة السياسية
للشرق العربي الآسيوي وتفتيته إلى عدة دول وكيانات سياسية،
وهي سوريا والأردن وفلسطين والسعودية .
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
فسيطرت كل دولة على الجزء الذي يمر في أراضيها، وأيدت عصبة الأمم ذلك التقسيم

على يد القانوني السويسري "أوجين بورل" سنة (1344هـ = 1925م)
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
من داخل القلاع المتواجده بكثره
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
تعددت محاولات إعادة الحياة لهذا الخط من جديد ، ومنها عقد مؤتمر في الرياض سنة (1375هـ = 1955م)

جمع سوريا والأردن والسعودية، ولم توضع قراراته موضع التنفيذ، وتوقف العمل بالمشروع،
وبعد أحد عشر عامًا من نسيان المشروع، تشكلت لجان وعقدت اجتماعات
وصدر مرسوم بتشكيل هيئة عليا للخط الحجازي من وزراء المواصلات في البلدان
الثلاث لكن لم تظهر أية بوادر واقعية لتشغيله.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وفي عام (1399هـ = 1978م) تم الاتفاق بين البلدان الثلاثة

على إنشاء خط عريض جديد يربط بين هذه الأقطار،
ووضعت دراسات المشروع، ووقع الاختيار على شركة "دوش كنسول"
لتحضير دراساته وخرائطه، وكانت نتيجة الدراسات إيجابية.
ويتااابع



 

 








رد مع اقتباس
قديم 08-08-2017, 08:03 PM رقم المشاركة : 6 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

1 (13) طريق القطار العثماني من تركيا الى المدينة المنورة


نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
فتوالت اجتماعات اللجان واعتمدت قرارات بأن تنفذ كل دولة من الدول الثلاثة على نفقتها

الجزء الذي يمر في أراضيها،
لكن يبدو أن مشروع الخط الحجازي قد وضع في قبر النسيان.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
احدى النوافذ التي يكتشف من خلالها من بخارج المنطقة
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وقد وصل أول قطار إلى المدينة المنورة في (22 رجب 1326هـ = 23 أغسطس 1908م)

وأقيم الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع ليصادف تولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطنة.
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وهذه هي محطة الوصول والمبني الرئيسي في المدينة المنورة ( بالعنبريه )
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
انتهى .............. هل سيرى النور من جديد ؟؟؟ !!!





 

 








رد مع اقتباس
قديم 27-09-2017, 12:05 AM رقم المشاركة : 7 (permalink)

الصورة الرمزية نبيل محمدالقرافي
 
تاريخ التسجيل : 3/4/2009
رقم العضوية : 60887
الإقامة : في قلب ينبع الذائب
الهواية : البحث عن الغرائب
المواضيع : 46
الردود : 75
مجموع المشاركات : 121
معدل التقييم : 22496639
معدل تقييم المستوى : نبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond reputeنبيل محمدالقرافي has a reputation beyond repute

 

توثيق رائع وجهد تشكرين عليه..انا شخصيا قمت برحلة قبل عدة سنوات من المدينه الى العلا على طريق سكة القطار العثماني...وليس من رأى كمن سمع..قلاع في قمة الروعة من حيث البناء والتصميم ولكن مع الاسف تم اللعب باستهتار بها من حيث تحطيمها وتكسيرها والحفر بها لهدف جميعنا نعرفه وللاسف ايضا هيئة السياحه استيقظت مؤخرا وقامت بتسييجها وتشبيكها...تحياتي لكي.



 

 









التوقيع - نبيل محمدالقرافي

نبيل بن محمدالقرافي

رد مع اقتباس
قديم 03-10-2017, 07:06 PM رقم المشاركة : 8 (permalink)
همسة حب
مراقبة عامه على منتديات ينبع المستقبل

الصورة الرمزية همسة حب
 
تاريخ التسجيل : 8/9/2011
رقم العضوية : 107704
المواضيع : 713
الردود : 23431
مجموع المشاركات : 24,144
معدل التقييم : 2147483647
معدل تقييم المستوى : همسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond reputeهمسة حب has a reputation beyond repute

 

اقتباس
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نبيل محمدالقرافي
توثيق رائع وجهد تشكرين عليه..انا شخصيا قمت برحلة قبل عدة سنوات من المدينه الى العلا على طريق سكة القطار العثماني...وليس من رأى كمن سمع..قلاع في قمة الروعة من حيث البناء والتصميم ولكن مع الاسف تم اللعب باستهتار بها من حيث تحطيمها وتكسيرها والحفر بها لهدف جميعنا نعرفه وللاسف ايضا هيئة السياحه استيقظت مؤخرا وقامت بتسييجها وتشبيكها...تحياتي لكي.

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة



 

 








رد مع اقتباس
إضافة رد

العلامات المرجعية
 

 



يتصفح الموضوع حالياً : 1 (0 عضو و 1 ضيف)
 
أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة


جميع الأوقات بتوقيت GMT +4. الساعة الآن 08:50 PM.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.1
Translation & development : vBulletin-arabic.net

 المشاركات والتعليقات المنشورة بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل الرأي الرسمي لمنتديات ينبع المستقبل بل تمثل وجهة نظر كاتبها

 

 

 
 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147